パワートレインが解き放つ猛烈なパワーと新たなビークルダイナミクス・コントロールを融合したことにより、持ち前のパフォーマンスを余すところなく活用でき、この上ないドライビング・プレジャーが約束されます。採用されたソリューションの中で最も特徴的なのは、4輪独立ステアリングです。このソリューションは、コーナリング時の俊敏性と正確性に磨きを掛けるだけでなく、比類のない応答性をも実現させます。このほか、車両の総重量を削減するための工夫も見逃せません。特筆すべきはカーボン・ファイバーを広範囲に使用している点です。また、ビークルダイナミクス・システムのサイド・スリップ・コントロールが進化し、バージョン7.0が初めて採用されています。
この新型V12限定モデルは、独自の強烈な個性を放っており、スタイリングテーマが、デザイン性、ダイナミズム、スポーツ性を新たな極限へと引き上げています。また、ボンネットを横切るカーボン・ファイバー製ブレードによって、車両全体のボリューム感が変わり、ボンネットは短く感じられ、全幅が強調されています。そのため、シルエットやプロポーション、フォルムのバランスは812 Superfastと共有しているにもかかわらず、レーシングカーを思わせるよりコンパクトなルックスに仕上がっているのです。
リア・スクリーンはアルミニウム製のシングル・ピース構造です。そこに備えるボルテックス・ジェネレーターは、車両のエアロダイナミクス効率を改善するだけでなく、バックボーン効果を生み出し、車両の彫刻的なフォルムを強調する役割も果たしています。さらに、リア・スポイラーもいちだんと目を引くルックスに仕上げられました。リア・スポイラーは812 Superfastのものよりも高く、テールは非常にワイドな印象なので、ファストバックのデザインを際立たせています。
インテリアは812 Superfastを強く反映しており、ダッシュボードのほか、ドア・パネルのインターフェースやボリューム感、特徴的なモチーフを継承しています。また、新しいドア・パネルは再設計によって軽量化が図られ、センター・トンネルには「Hゲート」のテーマが採用されました。これにより、コックピットはそのスポーツ性がいちだんと高まったうえに、車両のレーシング・スピリットを反映させたよりモダンな仕上がりとなりました。